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故障原因:减速机摩擦片磨损(带高速甩土型)　动力头减速机轴或轴承损坏减速机齿轮磨损严重润滑油过少,减速机过热。

为了实现其外形的紧凑,动力头采用主轴嵌入气缸结构,主轴与活塞杆同心。活塞杆是空心的，里面装有进口的滚动轴承,以提高主轴的回转精度。主轴安装在轴承上,由同步带通过花键与电机连接。气缸体固定在托架上,活塞杆上装有液压调速器和行程调整螺钉,通过调整螺钉碰撞限位开关,实现动力头主轴的复位.。动力头作为组合机床的重要动力部件之一,在汽车工业、家电工业和摩托车制造业应用中所带来的巨大经济效益,已被国内外许多生产厂家的实践所证明。

采用攻丝动力头的攻丝组合机床,攻丝动力头用于同一方向单纯攻丝工序。利用丝杠进给，攻丝行程较大，但结构复杂，传动误差大，所以加工螺纹精度较低，未能得到广泛的应用。采用攻丝靠模装置的组合机床,用攻丝靠模装置加工内螺纹的特点是，攻丝主轴系统的进给运动由攻丝靠模机构得到。靠模机构由靠模螺杆和靠模螺母组成，其螺距应等于被加工螺孔的螺距，当靠模螺杆每转一转时，则带动丝锥向前进给一个螺距P杆，要求P杆尽量接近被加工螺孔的螺距。

由于气动传动具有响应速度快，对环境适应性好，结构简单，体积小，可实现无步调速，工作寿命长，电源方便等优点，压缩空气被用作进给运动的动力源的动力头。考虑到空气的可压缩性，当负载变化时，动力头的稳定性差。液压调节器用于调节和控制工作速度。动力头的快速前进和快速后退速度分别由排气阀调节。由于刀具进给与旋转是同步进行，因此很薄或很软的材料也能被有效地加工，适应性强，可以很方便地调整加工螺纹的直径，螺距及行程行程长，附件种类多，可以方便地将单轴攻丝头换成多轴攻丝头。

攻牙动力头在有孔的地方攻个牙出来.我们是使用齿轮样规进给的，进给力度大不易磨损，方便调接螺距，一般牙距1.0，1.25，1.5，2.0。的是M8*1.25或者是M12*1.25的牙。攻牙动力头是完全机械进给,不需要提供任何的气,油压.完全机械式进给.需要加的油也就是润滑油-黄油,一般5-6年加一次.攻牙动力头以样规方式为进给控制前后退，以马达正转反转为切削动力。搪孔动力头原来有孔,只是把原来的孔搪大一点,搪孔动力头是没有进给力的,它的进给主要靠滑台进给的.它适合于搪孔和铣平面.以及切槽。